Kembar Tube Shock Absorber

Desain tube kembar boga tube jero katelah tube tekanan sarta tube luar katelah tube cadangan.Pipa luar nyaéta reservoir minyak.Nalika rod ngarambat kaluhur sareng ka handap, cairan kadorong / ditarik ngalangkungan klep dasar sareng lebet / kaluar tina tabung cadangan.Valving dina piston ngan beroperasi bari submerged dina minyak.Guncangan Tangrui direkayasa kalayan minyak anu cukup pikeun ngeusian tabung cadangan, henteu paduli perjalanan atanapi posisi ngageter.Pipa tekanan sok pinuh ku minyak.

Aplikasi Spésifik Valving

Insinyur numpak milih kode klep atanapi nilai gaya damping pikeun kendaraan tinangtu pikeun ngahontal ciri kasaimbangan sareng stabilitas anu optimal dina sababaraha kaayaan nyetir.Pilihan maranéhanana bleeds, cakram klep deflective, cinyusu jeung orifices ngadalikeun aliran cairan jeung unit, nu pamustunganana nangtukeun ngarasakeun sarta penanganan wahana.

Desain Piston

Sababaraha nyerep kejut didamel nganggo desain die-cast aluminium, ngabutuhkeun karét O-ring pikeun nyegah minyak ngalangkungan klep.Tangrui desain piston beusi sintered ngamungkinkeun pikeun dimensi piston leuwih tepat, merlukeun euweuh komponén tambahan pikeun ningkat durability sarta fit luar biasa.

Lockout hidrolik mantap

Hidrolik lockout eureun, sarta cushions, gerakan ka luhur tina shock, nu nyegah over extension tina gantung, luhur-kaluar piston jeung averts karuksakan kana assembly segel.Ieu tiasa ngabantosan nyegah kantong hawa tina ruksak dina kaayaan anu ekstrim.

Bushings Taktak

Tangrui shock absorbers direkayasa ku bushings shouldered.Taktak ngajaga bushing ayana sareng nyegah walkout.

Nitrogén Gas-Ngeusian

Guncangan anu dieusi gas nambihan nitrogén kana desain kejut hidrolik dasar pikeun ningkatkeun kinerja sareng nyayogikeun perjalanan anu langkung responsif, langkung lancar.Di jero shock nu muatanana gas, muatan-tekanan low gas nitrogén ditambahkeun dina chamber luhureun minyak hidrolik, mantuan pikeun ngurangan diudar, ngaleutikan vibrations, manjangkeun umur layanan na, paling importantly, ngaleutikan aeration cairan hidrolik.

Ngecas gas ngaminimalkeun aerasi cairan hidrolik, anu nyababkeun busa.Aeration négatip mangaruhan kinerja.Nambahan gas nitrogén kana shock, compresses gelembung hawa dina cairan hidrolik sarta nyegah minyak jeung hawa ti Pergaulan nyieun busa.Ku cara ngurangan aerasi, shock anu dieusi gas langkung responsif sareng ngalaksanakeun langkung saé kalayan nyayogikeun damping anu konsisten.

Aplikasi: